第050章：附属国生产，中华民国消费

流行的，当时在美国，三美分看几个短篇，生意还很火爆的。

    不过这种电影现在已经卖不了钱了，中华民国拍摄这样的短片，主要是向老百姓介绍发展成果。

    长江大桥的成功通车，轰动了全国。

    这座桥梁也成为了中华民国工业发展成果的重大标志之一，大量南京民众纷纷跑去看大桥夜景。

    全国也有不少游客专门跑到南京参观这座大桥。

    以至于后来去南京的人，如果没看过南京长江大桥，都不好意思说去过南京。

    欧美各国也在惊叹于中华民国这次的大手笔，这座大桥远远超越了铁路、公路两用桥梁的记录。

    显然世界各国在短时间内是无法刷新这个记录的，甚至可能永远不会刷新这个记录。

    中华民国所取得的工业成就，让整个世界都为之瞩目。

    很多洋人都开始用敬畏的目光去看待中国。

    ……

    战争结束了，贵金属价格也恢复了正常，白银价格开始暴跌，白银之所以价格上涨，那是因为战争期间黄金无法发挥硬通货的作用，因为黄金虽然是硬通货，但是被各国限制出口了，所以导致世界开始再次将白银作为货币使用。

    战后，白银再次沦为工业原材料，而不再是货币地位，因此价格暴跌。

    中华民国在战争期间就出手了大部分白银，只保留了一批工业用的白银，因此没有受到波及，民族财富也没有缩水。

    中华民国的货币体系是信誉货币制，是不兑换贵金属的。

    第一次世界大战过后，各国开始使用金圆券制度，即外部人员持有金圆券即可兑换黄金。

    江渝的军阀寡头财团却是在考虑要不要使用金圆券的问题。

    如果在各国都开始采用金圆券制度的时候炎黄币不采取金圆券制度，那么也就可能导致炎黄币在国际市场上的接受力度疲软，从而影响财团靠货币盘剥世界的能力。

    经过讨论，财团智囊团认为金圆券没什么意思。

    尽管金圆券制度可以让中华民国的炎黄币世界化，但是货币世界化也伴随着许多的问题。

    中华民国的货币世界化条件还未完全成熟，贸然的向世界化挺近，将引发很大的金融隐患。

    而且现在的世界。拼的已经不是金融了。

    金融只是虚的东西，尽管敛财速度很快，但只要搞好内部金融，外部金融可以不用这么急着去搞。

    所谓内部金融，就是中华民国的势力范围之内。

    既亚洲、大洋洲，而欧洲、美洲则不需要这么急着向那里扩张，在南美倒是可以竞争竞争，但是炎黄币全球化还为时过早。

    财团并未掌控大部分黄金，美国、罗斯柴尔德财团都掌控着大量的黄金，他们的货币也很坚挺。

    说明接下来的世界。将是一个没有世界性货币的时期。

    炎黄币只要做好亚洲、大洋洲的主流货币就已经是半壁江山了。

    另外，金圆券制度如果施行，财团就不能那么方便的印票子了。建设速度也就会慢下来。

    因为金圆券制度下，如果印了太多票子，黄金就会大量外流。

    所以这一点很麻烦，财团并不打算搞金圆券制度。

    至于欧美要搞金圆券制度的话，那就让他们去搞好了。反正中华民国的进出口是顺差，也就是说每年还能弄到不少黄金回来。

    中华民国只需要用黄金保持汇率稳定就可以了。

    在那些附属国，炎黄币是很容易成为主流货币的，因为那是受中国影响的国家，以及那些中国所成立的傀儡国家也是如此。

    “我们应该加快产业转移，即我们将大部分附加值低的产业分包给附属国生产。充分的调动附属国的劳动力。而我们中华民国，则主要生产那些高附加值的产品，损失掉的那部分就业岗位。则以加大基础设施建设规模来弥补。这样一来，附属国就都赚到钱了。”

    “下一步，就是让附属国加大税收，然后还钱给我们，或者是购买我们的国债。同时购买中国的高附加值产品，从而施行附属国生产。中国消费的模式。”

    会议上，一名财团智囊提出了他的观点，建议财团接下来的路线，以深入执行江渝提出的附属国生产，中国消费的模式。

    这种模式可谓是废物利用，把附属国的劳动力都利用起来，让他们发挥出120%的劳动汗水，拼命的生产那些低附加值的产品。

    例如汽车制造，那些附加值低、生产效率低下的零部件都可以分包出去给附属国生产。

    电器同样也是如此。

    而中华民国只负责制造核心部件，并进行组装。甚至是组装都可以放在附属国，让附属国代工生产，就像是后世的富士康，就是一个专门进行代工的台湾企业，先是在台湾搞代工，后来又跑到中国搞代工。

    工资低，干活累。

    不断的压榨其他国家的廉价劳动力，也就是说生产成本极低，卖出去的价格却又很高。

    这些产业都分包出去，那么就会造成中华民国失去大量劳动岗位，但这并不是问题。中华民国的是钱，盘剥附属国更是可以产生无比巨大的利润。

    有钱干什么呢？

    那就是大量建设基础设施，靠基础设施来拉动经济，这样一来中华民国就可以多出大量用于建设基础设施的劳动力。

    每一个劳动力就算是干苦力活的，都能拿到高工资。

    这些高工资拿到手上后，买房子，供应充足，买车子，依旧供应充足，买生活用品，还是供应充足。

    至于从附属国招募劳工前来中华民国建设基础设施，这样的模式落后了。

    首先一个是麻烦，来来回回的。

    第二个是无法充分的调动附属国的劳动力，中华民国要做的就是，连附属国的女工都发动起来。

    从而就要采取新模式，这种附属国生产，中华民国消费的模式就是很先进的。

    等于说附属国民众干得比牛多，获得的却可能连他们的劳动所制造出的商品的一半都不到。

    如果中华民国连什么产业都自己生产了，那么谁还有能力进口呢？

    那样的结果就是附属国大量失业，同样很多产业是附加值很低，又很累人的，又会造成国民工作劳累，又拿不到多少钱。

    如果采取附属国生产，中华民国消费的模式，那么附属国首先有钱消费中华民国的高端工业产品，如汽车、飞机、机械设备这些东西。中华民国将那些回报低的产业分包出去，国民也轻松很多。

    也许只要卖出去一架飞机，就能换回几亿条裤子。

    也就是用一个人的劳动，换回附属国一百个人生产的产品。老百姓的日子可以过得很好，很优渥。

    中华民国可以靠商业经营、销售商品，以及金融盘剥等方式把贸易逆差弥补回来，如果碰上后世中国那么厉害的国家，那就让他们买国债，然后让孙子去还，孙子在让他们的孙子去还。

    而票子是不断贬值，那么国债抓在手上就越来越不值钱。

    贸易顺差不是本事，贸易逆差也不一定是本事，但有本事的国家都搞贸易逆差，即进口的比出口的多。

    之前英国佬的日子过得那么优渥，就是每年有1亿英镑的贸易逆差，英国佬每年进口比出口少多1亿英镑的同时，又用更加附加值的商品，换到需要更多劳动力才能生产出的商品。

    这才是英国佬生活优渥的本质原因。RS