第030章：附属国地位

    这一年，日本经济有了极大的起色，因为日本获得了中国民族资本的大量资本输出，几乎每个日本人也都有了就业岗位。

    到处都是工地，战后的日本迎来了第一次大规模的彻底重建。

    中华民国在日本投资大量的工厂，特别是在各沿海港口城市，日本的沿海港口城市得到的投资是最多的。

    日本政府还修建道路、学校、水利等设施，也增加了日本的就业。

    日本就业一上去了，各种消费自然也就出现了，于是中国民族资本集团又在日本投资了自来水、电力、金融、快递、餐饮、百货商场等等赢利型项目。

    非盈利项目，则由日本政府自己去搞。

    这些投资搞下来，日本在战后的经济迅速恢复了，日本民众通过辛苦劳动，拿到了能够养活他们一家人的工钱，不再需要政府救济了。

    日本政府也不再搞救济了，因为工作岗位非常多，根本就不需要。

    日本人建设起来的资产，大部分都是中国民族资本投资的，自然也就属于中国的财产，而日本人拿到了工钱，这些工钱又很快通过各种消费，又流回了中国民族资本集团的口袋，他们虽然获得了生活的必需品，但是他们必须不断的工作。

    日本这个国家资源贫瘠，他们如果不工作就会饿死。

    为了能有更多的劳动力和炮灰，以及更多的日本**妹，日本政府还在那里不断的鼓励多生多育。

    人口越多，日本越拥挤。

    就越缺少资源。

    日本整个国家就必须不断的努力工作，源源不断的为中华民国创造利润。

    日本正因为资源十分缺乏，所以他们不缺乏的就是扭曲的韧性，这种韧性使日本人的过劳死的现象频发。

    当然，为了让日本民众安心为中华民国不断创造利润，还是会让日本民众享受到一定的劳动成果的。

    例如基本的食物、衣服，还有住房。

    当然，日本人的房子可以造得小一些，后世那种胶囊旅馆不正是日本人发明的吗？那就让他们提前住上这玩意吧。

    反正在日本，提倡的是一种节约精神。

    日本人节约了，中华民国自然高兴了，因为日本人即创造出了很多劳动成果，又因为节约精神而没有消耗太多资源。

    而在中华民国，尽管也提倡一些节约精神，但是工厂制造汽车什么的，先考虑的都是性能，而不是节省了多少钢铁，发动机少用多少燃油。

    发动机少用燃油也会考虑，但是这是在不牺牲性能的前提下来考虑的。

    日本的对内制造业，多是考虑汽车要怎么造，才能节省下多少钢材，至于是否坚固那是摆在其次的问题。汽车要怎么造才能节省更多的燃油，至于马力是否充足，最高能跑多快也不是考虑的问题，只要能够跑得差不多快就行了。

    其他的商品也是这样的思路。

    日本财团则与中国民族资本集团合作，其中中国民族资本集团占据大部分利益，而他们则是在边上喝汤。

    尽管如此，但是一个接近四千多万人口的国家，其青壮劳动力、妇女辛勤劳动后，依旧能够为这些日本财团创造可观的利益。

    尽管这些利益在中国民族资本集团面前微不足道，但是却可以让他们过上荣华富贵的生活了。

    更重要的是，对比日本普通民众，他们的日子过得太好了。

    整个日本，几乎所有日本民众，此时都已经成为了中国民族资本集团的奴隶，资本时代的先进奴隶制度。

    纵观人类发展历史，人类统治者的奴役技术总是在不断的发展和进步的。

    从最初的奴隶制，毫无技术性。

    再到封建制度，其技术性也略低一些。

    再到资本社会，其技术性便开始憎加了。

    而资本初期的武力殖民模式，也是非常低级的，甚至还不如封建社会的技术性来得高。

    再到中华民国率先对其他国家展开经济殖民，其技术性已经达到了资本社会的巅峰水平。

    对外部的奴役增加了，内部奴役也就减少了，并团结内部去奴役外部。

    日本民众则普遍没有这个意识，他们还在喊着民族经济崛起的口号，努力努力再努力的奉献着自己的劳动力。

    而利益，却被隐形的财团所攫取。

    “今年日本，其产值已经达到了60亿元，等大部分工厂都开工之后，其产值将迅速上腾。特别是日本在使用了更先进的生产力之后，所能创造出的产值就更加的庞大了。”

    财团会议上，一群智囊团正在对日本今年的产值数据进行评估。

    这种评估每年都会进行，而且是针对内部和外部的各个国家，从而为财团及时的调整策略。

    此时江渝的军阀寡头财团拥有各种王牌。

    掌控了世界上最大规模的先进工业，最大的内部市场。内部拥有政府支持，还养着一群黑帮打手，更有舆论宣传。

    在外部，同样也掌控着政治力量和黑帮、舆论力量。

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