第一千七百七四章 外壳与平台

    按照老头儿这么说的话，贾鸿渐想了想，如果把什么电控啊，什么中央电脑啊，什么abs防抱死系统啊，什么空气悬挂啊，全驱之类的都去掉的话，那么这样一个车子好像真的还挺适合中国的！首先来说，这铝合金的整个车子的话，那成本肯定比全钢的要贵一点——意外吧？其实车用的铝合金，那真心比钢贵！用铝合金，绝对不是为了省钱！要省钱的话，贾鸿渐直接用玻璃钢就得了么！

    这铝合金的外壳和车体有什么好处？最简单的来说，就是外壳漂亮，而且整体重量轻，于是就省油！先从外壳漂亮来说，反正车子外面都是要泥上漆的，谁家车子也不是不上漆直接来一个金属原色的，为什么说铝合金的车子漂亮呢？那主要是因为铝合金密度低，相对来说更容易加工，精度更好！而钢因为密度的问题，一些细节方面加工起来钢的精度就不好，弄得就不如铝合金好看——打个比方来说，这肥皂要弄成一个奇葩漂亮的造型很容易，甚至可以非常细致，但是钢块儿弄成一个同样的东东那就不容易，而且也不容易做的那么细！

    就像是后世的铝合金跑车，那外形做的都比钢外壳的好看，甚至铝合金的轮毂那做的都能比钢的轮毂好看！这也是为啥历史上中国后来的好车用的都是铝合金的轮毂！

    在另外一个方面呢，这铝合金虽然是合金，增加了种种性能，但是从某些方面来说，力学性能还是不如钢。钢在碰到了强大的外力碰撞的时候，基本都是弯曲，但是可能铝合金碰到太大的力了，那就会断裂甚至碎掉了！当然了，从纯粹角度上来说。这样用铝合金肯定对乘员比较好，但是从实际上来说，到了铝合金肯定撞碎的时候，就算换成了钢的话，那人也可能就活不下来了！所以整体上安全设计稍微好点的话，这铝合金的车体安全性也不至于差到哪里去，否则人家保时捷啥的也不至于说用铝合金来做跑车外壳吧？

    车体整体是用铝合金来做的话，那车体减重就特别明显！从这车来说。像是科鲁兹要1.3吨重，而这苏联车呢，只有300公斤！这减重了那么多，当然就省油了！而且单位功率，也就是所谓的推重比——推力和整体重量的比值就更大！这样车子的动力性能就更强！

    如果说把那些超标的技术给去掉了，就用一些现在早已经成熟的。甚至是已经发明了甚至是大规模应用了十几年的技术来，虽然并不太能让内行人觉得惊艳，但是就是因为这些是成熟甚至是老掉牙的技术，所以价格才便宜，才能降低因为采用了铝合金外壳的成本上升！最后这么一弄的话，贾鸿渐脚着，配合着现在就有的技术，最终这车卖到一个10万元上下的话，那在市场上应该是相当有竞争力的！

    没错。这车要是真做出来的话，那定价肯定不会是3万元左右了！就像是奇瑞，人家虽然是靠着qq发家的，可是人家一辈子只做qq了么？对吧？同样，贾鸿渐为了面对进入wto以后，外国车子进来的越来越多，肯定要扩展产品线。而这扩展产品线，就是要推出来不同价格的车车。

    按照后世的车车来说，这8-12万元这就是中低端的档次。算是销量比较大的。再低一点的四五万的五六万的。那算是入门档的，8万到12万的。这算是普通家用比较经常有的一个档次。贾鸿渐他们这车车，那瞄准的就是10万的这个档次。本来铝合金的成本就高一点，配合上了成熟的技术之后，想来整体成本可以压在五到七万？那样还是有一定的毛利的……

    贾鸿渐这边想着想着，基本上已经定下来了这个想法。于是乎，他这边就问道：“那老爷子，咱们做这个车的话，是买人家莫斯科的技术资料呢，还是说咱们自己来呢？”他想着呢，如果要买人家莫斯科专家的研究成果的话，至少有个外壳啥的那已经是研究好的吧？怎么都是风洞都吹过的吧？这要能便宜点买到的话，那么至少贾鸿渐他们可以少点研发的时间，起码还能少吹点风洞什么的嘛。

    “我到时候去联系一下看看吧，不知道人家老毛子这些资料还在不再了……你也知道，那边苏联解体了，有时候吧一些东西不一定在，指不定跑哪儿去了……实在不行的话，咱们就按照这外形来自己做一下？”老头儿想了想之后说道。

    贾鸿渐听了听，那就这... -->>
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